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捷運 × 都更 · 工程綜覽忠孝懷生公辦都更案
忠孝懷生公辦都更案 — 新建工程全解析
富邦藝庭連通道對文湖線忠孝復興站的影響
忠孝懷生公辦都更案「富邦藝庭」於二樓新增一條捷運連通道，直接銜接文湖線忠孝復興站站體。連通道完工後將免費捐贈台北市捷運局，但接合工程需對既有高架站體切割打孔，施工期橫跨 2023 至 2031 年。
- 27F / B5地上 27 層 · 地下 5 層
- 9.5 萬忠孝復興站每日運量（人次），文湖線最高
- ≈3.5 hr每夜可用的鑽孔施工窗口（捷運停駛後）
- 8 年2023 年開工至 2031 年完工的施工影響期
起承 · 工程背景 · 內容 1 / 3
工程背景概覽 名稱 · 地點 · 期程 · 規模
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 正式名稱 | 忠孝懷生公辦都更案—富邦藝庭 |
| 地點 | 忠孝東路三段 × 復興南路一段 |
| 開工 | 2023 年 5 月 19 日 |
| 完工預定 | 2031 年 10 月 |
| 規模 | 地上 27 層 · 地下 5 層 |
| 承造人 | 大陸工程股份有限公司 |
| 實施者 / 投資人 | 台北市住宅及都市更新中心 ／ 富邦建設 |
轉 · 月台影響 · 內容 2 / 3
為何一件都更案會動到捷運月台 連通道接合的三項工程後果
建築物二樓新增的捷運連通道直接銜接文湖線忠孝復興站站體。忠孝復興站是高架車站，月台位於三樓，因此連通道的接合位置緊鄰營運中的月台結構——這是一件都更工程之所以牽動捷運營運的原因。
- 結構穿孔需對既有高架橋與站體牆面切割、打孔、植筋，相關施工已於 2026 年 1 月進行。
- 月台局部封閉連通道接合期間，月台周邊特定通道及圍牆須暫時封閉配合。
- 夜間窗口鑽孔作業必須在捷運停駛後約 3.5 小時內完成，以避免干擾正常營運。
合 · 公益目的與施工影響 · 內容 3 / 3
連通道的公益目的 完工後免費捐贈台北市捷運局
疏運
分散龐大旅運量
- 忠孝復興站每日約 9.5 萬人次，為文湖線運量最高車站。
- 新連通道可在站體外提供另一條人流路徑。
商圈
延伸東區商圈
- 空中廊道搭配綠化設計。
- 引導人流向空總新基地（TAF）方向延伸。
TOD
強化 TOD 節點
- 以大眾運輸導向發展理念，整合捷運、商辦與住宅機能。
施工期間的影響 雙重壓力
文湖線本身班距不定、異常事件頻繁，加上原有月台人潮壅塞；施工期間的局部通道調整將進一步加重尖峰擁擠。這是兩個獨立問題疊加的結果，而非單一工程造成。
- 損鄰機制工地告示牌載明：受損戶須於屋頂版勘驗日前，向台北市建築管理工程處申請會勘。
- 長期工期2023 年開工至 2031 年竣工，施工影響將持續近 8 年。