Qué es

Aviación · Reestructuración empresarial · Malasia · Singapur · Sudeste Asiático · Informe comparativoDe marzo de 2020 a los resultados de agosto de 2026 · registro hasta septiembre de 2026

Qué está establecido, y con qué firmeza Ordenado por solidez. Primero los resultados presentados y los registros judiciales; al final, lo que no se publica.

• S$15.4bncaptados por Singapore Airlines desde el 1 de abril de 2020, con su mayor accionista comprometido a suscribir el resto
• 0.5%de los 33.65 mil millones de ringgit en créditos admitidos, pagado a los acreedores de AirAsia X
• +12.3%capacidad de Scoot entre abril y junio de 2026, interanual
• −11%capacidad de AirAsia Group en el mismo trimestre, con un recorte del 20–25% previsto para el siguiente
• 100.0%el factor de ocupación que Scoot necesitaba para cubrir sus costes de pasaje entre abril y junio de 2026; llenó un 90.6%

Cronología

Seis años, dos caminos Todo lo fechado, en orden. Lo único que no tiene fecha va debajo de la tabla.

1. 31 ene 2020Tribunales de Francia, el Reino Unido y Estados Unidos aprueban los acuerdos de enjuiciamiento diferido de Airbus. El primer cargo británico se refiere a pagos a directivos o empleados de AirAsia y AirAsia X.
2. 26 mar 2020Singapore Airlines anuncia S$5.3 mil millones en nuevas acciones y hasta S$9.7 mil millones en bonos obligatoriamente convertibles, con Temasek comprometida a suscribir cualquier remanente.
3. 19 may 2021Singapore Airlines lanza el segundo tramo de bonos convertibles, de S$6.2 mil millones, tras haber captado S$15.4 mil millones desde el 1 de abril de 2020.
4. 12 nov 2021Los acreedores de AirAsia X aprueban el plan: clase A 100.0%, clase B 97.6%, clase C 100.0%.
5. 16 dic 2021El Tribunal Superior lo homologa conforme al artículo 366 de la Ley de Sociedades de 2016. Los acreedores recibirán el 0.5%.
6. ene 2022Capital A, que controla las aerolíneas de corto radio, es clasificada PN17, la categoría de Bursa Malaysia para cotizadas cuyo patrimonio ha caído por debajo de su umbral.
7. 14 oct 2024Los accionistas de Capital A aprueban la venta de las aerolíneas a AirAsia X, por unos 6.8 mil millones de ringgit, con el 99.97% de los votos a favor.
8. 1 abr 2025La tasa de pasajeros en conexión y tránsito de Changi sube por primera vez desde 2015, la primera de seis subidas anuales que financian S$3 mil millones en obras de terminales.
9. 17 jun 2025Skytrax nombra a AirAsia mejor aerolínea de bajo coste del mundo por decimosexto año consecutivo, y a Scoot mejor aerolínea de bajo coste de largo radio y segunda en la general.
10. 4 jul 2025AirAsia anuncia en París, con el primer ministro de Malasia presente, 50 A321XLR con opciones sobre otros 20, por US$12.25 mil millones: su primer pedido desde la pandemia. Las entregas van de 2028 a 2032.
11. 31 jul 2025Jetstar Asia opera sus últimos vuelos desde Changi. Qantas alega costes de proveedores hasta un 200% más altos, tasas aeroportuarias elevadas y competencia regional.
12. 1 ago 2025Se disuelve MAVCOM, el regulador aéreo de Malasia; la Autoridad de Aviación Civil de Malasia asume sus funciones, incluidas las reclamaciones de pasajeros.
13. 10 nov 2025Singapur anuncia una tasa de combustible de aviación sostenible de S$1.00 a S$41.60 por pasajero que sale, según distancia y cabina.
14. 16 ene 2026Se completa la venta: AirAsia X emite 2,307,692,307 acciones nuevas y asume 3.8 mil millones de ringgit de deuda de Capital A. Las nuevas acciones cotizan desde el 19 de enero.
15. 28 feb 2026Comienza el conflicto al que Singapore Airlines atribuye la subida del combustible de aviación. Singapore Airlines suspende Dubái y Scoot suspende Yeda.
16. 6 mar 2026AirAsia sube tarifas y recargos por combustible en casi toda su red. El combustible de aviación supera los US$200 por barril más tarde ese mes.
17. 25 mar 2026Singapur aplaza la tasa de combustible a los billetes vendidos desde el 1 de octubre de 2026 para vuelos desde el 1 de enero de 2027.
18. 6 may 2026AirAsia encarga 150 A220 con motores GTF de Pratt & Whitney, el mayor pedido en firme individual del A220, con un contrato de mantenimiento de motores a doce años.
19. 14 may 2026Ambos grupos presentan enero–marzo. Singapore Airlines: ingresos récord y beneficio operativo un 39.0% mayor. AirAsia: pérdida neta y un recorte de capacidad del 10% para el trimestre siguiente.
20. 20 may 2026Capital A sale de la clasificación PN17 a las 9 h y cierra seis años de reestructuración.
21. 14 jul 2026AirAsia X empieza a cotizar como AirAsia Group Berhad. Ese mismo día Scoot vuelve a suspender Yeda, tres semanas después de reanudarla.
22. 28 jul 2026Singapore Airlines presenta abril–junio: pérdida neta de S$76 millones, beneficio operativo un 73.8% menor y capacidad un 5.9% mayor.
23. 13 ago 2026AirAsia Group presenta abril–junio: pérdida neta de 830.5 millones de ringgit, capacidad un 11% menor y un recorte del 20–25% previsto para julio–septiembre.
24. 3 sep 2026Singapur confirma la tasa de combustible para los billetes vendidos desde el 1 de octubre de 2026.
25. 18 sep 2026Skytrax nombra a AirAsia mejor aerolínea de bajo coste del mundo por decimoséptimo año consecutivo; Scoot vuelve a ser segunda y, de nuevo, la mejor de bajo coste de largo radio.

El argumento

El balance decidió la respuesta Qué sostienen las cifras publicadas, qué es lectura nuestra y qué lo complica.

Qué añaden otros

Cuatro cosas ciertas para ambas, o para ninguna Contexto de fuentes que no tratan de la recuperación de ninguna de las dos.

• El hub

  Singapur se encarece, según un calendario publicado

  Autoridad de Aviación Civil de Singapur; Changi Airport Group; Qantas

  • La tasa de servicio y seguridad para pasajeros que salen se mantiene en S$46.40 hasta el 31 de marzo de 2027 y luego sube S$3 al año durante cuatro años hasta S$58.40, un 25.9% más. La tasa de conexión, de S$6 desde 2015, sube S$3 al año durante tres años desde abril de 2025 y S$1 al año durante otros tres, hasta S$18: se triplica.
  • Una tasa de combustible de aviación sostenible de S$1.00 a S$41.60 según distancia y cabina se aplica a los billetes vendidos desde el 1 de octubre de 2026 para vuelos desde el 1 de enero de 2027, tras un aplazamiento anunciado el 25 de marzo de 2026. Se cobra a quienes empiezan o terminan su viaje en Singapur, no a quienes solo hacen conexión.
  • Jetstar Asia cerró en Changi el 31 de julio de 2025, rentable en seis de sus 21 años. Qantas dijo que algunos de sus costes de proveedores habían subido hasta un 200% y citó las elevadas tasas aeroportuarias. Si la misma presión alcanza a Scoot es inferencia nuestra, no un hallazgo: Qantas no la menciona.

• El registro

  Qué mide un recuento de reclamaciones, y qué no

  Comisión de Aviación de Malasia, 22 abr 2025

  • De julio a diciembre de 2024: 2,613 reclamaciones, un 34% más que un año antes, el 99% sobre aerolíneas. Malaysia Airlines 921, AirAsia 611, Batik Air 437. Cancelaciones, retrasos y reprogramaciones fueron el 53% del total.
  • Por millón de pasajeros, las tasas más altas fueron las de Firefly (256), Malaysia Airlines (142) y Batik Air (111). Se resolvió el 99% de las reclamaciones, el 37% con la aerolínea revocando su decisión inicial.
  • AirAsia, AirAsia X, Batik Air y Malaysia Airlines incumplieron el objetivo de puntualidad del 85% en vuelos internacionales. La propia comisión ya no existe: sus funciones pasaron a la Autoridad de Aviación Civil de Malasia el 1 de agosto de 2025.

• Los motores

  Una revisión que dejó en tierra a un tercio de la flota de un motor

  RTX; FlightGlobal, citando a Cirium

  • En 2023 Pratt & Whitney detectó una rara anomalía en el metal pulverizado de ciertas piezas del GTF. RTX previó entre 600 y 700 desmontajes de motor adicionales hasta finales de 2026 y más aviones en tierra durante 2024–2026.
  • A 1 de abril de 2024, 637 de casi 2,000 reactores con GTF estaban fuera de servicio.
  • Es contexto para el pedido más reciente de AirAsia, no una explicación de su flota: los A220 que encargó en mayo de 2026 llevan el GTF, y RTX llamó a AirAsia el cliente más reciente de esa familia de motores.

• Gobernanza

  Un asunto zanjado que es anterior a todo esto

  Ropes & Gray y CMS, sobre el expediente judicial; AirAsia

  • El 31 de enero de 2020 tribunales de Francia, el Reino Unido y Estados Unidos aprobaron acuerdos de enjuiciamiento diferido con Airbus con una sanción conjunta de unos US$3.96 mil millones.
  • El primer cargo británico se refiere a Malasia: personas vinculadas a Airbus pagaron US$50 millones, y ofrecieron otros US$55 millones que no se pagaron, a directivos o empleados de AirAsia y AirAsia X como patrocinio de un equipo deportivo propiedad de dos ejecutivos de AirAsia, en recompensa por pedidos de unos 180 aviones, entre 2011 y 2015.
  • AirAsia “rechaza y niega enérgicamente todas y cada una de las acusaciones de irregularidades” y afirma que no participó en la investigación. El asunto se zanjó antes de la pandemia y no es causa de nada en la recuperación.

Conclusión

Cuál es para ti No cuál es mejor. Son las dos aerolíneas de bajo coste mejor valoradas del mundo y destacan en cosas distintas.

• AirAsia

  Para quien quiere ir a casi cualquier lugar del Sudeste Asiático, barato

  en qué destaca, y a qué precio

  • Destaca en alcance y precio. Aerolíneas en Malasia, Tailandia, Indonesia, Filipinas y Camboya, 240 aviones, 18.9 millones de pasajeros en el primer trimestre de 2026 y primera entre las aerolíneas de bajo coste del mundo en la votación de Skytrax durante diecisiete años seguidos.
  • El precio es la estabilidad del horario. Recortó capacidad un 11% entre abril y junio de 2026, previó un recorte del 20–25% para julio–septiembre, suspendió rutas y devuelve 25 aviones; cancelaciones, retrasos y reprogramaciones son la mayor categoría del registro de reclamaciones de Malasia, y a finales de 2024 incumplió el objetivo de puntualidad internacional.
  • Encaja con viajes flexibles, itinerarios por varios países de la región y cualquiera cuyo plan pueda absorber un cambio. Su red de corto radio en Malasia siguió siendo rentable incluso entre abril y junio de 2026.

• Scoot

  Para quien hace conexión, o va lejos, y quiere que el plan se mantenga

  en qué destaca, y a qué precio

  • Destaca en largo radio y conexiones. Mejor aerolínea de bajo coste de largo radio de Skytrax en 2025 y de nuevo en 2026, con 24 aviones de fuselaje ancho entre 63, un único hub para conectar y una matriz que siguió ampliando capacidad durante la subida del combustible.
  • Va a donde su matriz no va. A 30 de junio de 2026 Scoot volaba a 85 destinos, 59 de ellos sin ninguna otra aerolínea del grupo.
  • El precio es el alcance y el coste. Sesenta y tres aviones frente a 240, una red construida en torno a un único hub cuyas tasas suben según un calendario publicado, y unas operaciones de pasaje que, según las propias cifras de su matriz, no cubrieron costes en 2025–26.
  • Encaja con una fecha fija, una conexión que no puedes perder y trayectos largos en los que importa un avión de fuselaje ancho.