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同一場衝擊，兩張資產負債表
本文各節分別依據哪些來源，以及整體證據基礎的樣貌。
各節所依據的來源
| 章節 | 所依據的來源 |
|---|---|
| 事實 | 新加坡航空，2025/26 財年業績（2026 年 5 月）；新加坡航空，新股與可轉債公告（2020 年 3 月）；新加坡航空，第二批可轉債（2021 年 5 月）；新加坡航空，2026 年 4 至 6 月業務更新（2026 年 7 月）；AirAsia X，債權人表決公告（2021 年 11 月）；ch-aviation，Howard Jarvis，關於法院核准的重整方案（2021）；The Edge Malaysia，John Lai，關於出售表決（2024）；Capital A，交易完成公告（2026 年 1 月）；AirAsia X，交易完成公告（2026 年 1 月）；The Star，關於交易完成（2026 年 1 月）；The Edge Malaysia，Luqman Amin，關於交易完成（2026 年 1 月）；AirAsia X，2026 年第一季營運統計（2026 年 4 月）；AirAsia X，2026 年第一季業績（2026 年 5 月）；The Star，Keith Heiw Sai Keat，關於脫離 PN17（2026 年 5 月）；New Straits Times，馬新社，關於脫離 PN17（2026 年 5 月）；The Star，關於更名（2026 年 7 月）；AirAsia 集團，2026 年第二季業績（2026 年 8 月）；The Edge Malaysia，Justin Cheng，關於第二季虧損（2026 年 8 月）；ch-aviation，Dirk Andrei Salcedo，關於退還飛機（2026 年 8 月） |
| 時間線 | 新加坡航空，2025/26 財年業績（2026 年 5 月）；新加坡航空，新股與可轉債公告（2020 年 3 月）；新加坡航空，第二批可轉債（2021 年 5 月）；新加坡航空，2026 年 4 至 6 月業務更新（2026 年 7 月）；AirAsia X，債權人表決公告（2021 年 11 月）；ch-aviation，Howard Jarvis，關於法院核准的重整方案（2021）；The Edge Malaysia，John Lai，關於出售表決（2024）；The Star，關於交易完成（2026 年 1 月）；The Edge Malaysia，Luqman Amin，關於交易完成（2026 年 1 月）；AirAsia X，2026 年第一季營運統計（2026 年 4 月）；AirAsia X，2026 年第一季業績（2026 年 5 月）；The Star，Keith Heiw Sai Keat，關於脫離 PN17（2026 年 5 月）；New Straits Times，馬新社，關於脫離 PN17（2026 年 5 月）；The Star，關於更名（2026 年 7 月）；AirAsia 集團，2026 年第二季業績（2026 年 8 月）；The Edge Malaysia，Justin Cheng，關於第二季虧損（2026 年 8 月）；ch-aviation，Dirk Andrei Salcedo，關於退還飛機（2026 年 8 月）；Airbus，關於 A220 訂單（2026 年 5 月）；RTX，關於 A220 訂單與其發動機（2026 年 5 月）；FlightGlobal，Alfred Chua，關於 A321XLR 訂單（2025）；Skift，Peden Doma Bhutia，關於 A321XLR 訂單（2025）；新加坡民航局與樟宜機場集團，關於機場收費（2024 年 11 月）；Mothership，Seri Mazliana，關於機場收費（2024）；路透社經 GMA News，Jon Viktor Cabuenas，關於 Jetstar Asia（2025）；新加坡民航局，燃油捐公告（2025 年 11 月）；新加坡民航局，燃油捐延後（2026 年 3 月）；新加坡民航局，燃油捐確認（2026 年 9 月）；馬來西亞民航局，關於接手 MAVCOM 職能（2025 年 7 月）；AirAsia，2025 年 Skytrax 公告（2025 年 6 月）；Time Out Singapore，Joycelyn Yeow，關於 Scoot 的 2025 年獎項（2025）；Skytrax，2026 年全球最佳低成本航空（2026 年 9 月）；Ropes & Gray，María González Calvet 與 Nataša Siveski，關於 Airbus 和解（2020）；CMS，關於英國與 Airbus 的暫緩起訴協議（2020） |
| 論點 | 新加坡航空，2025/26 財年業績（2026 年 5 月）；新加坡航空，新股與可轉債公告（2020 年 3 月）；新加坡航空，第二批可轉債（2021 年 5 月）；新加坡航空，2026 年 4 至 6 月業務更新（2026 年 7 月）；ch-aviation，Howard Jarvis，關於法院核准的重整方案（2021）；The Edge Malaysia，Luqman Amin，關於交易完成（2026 年 1 月）；The Star，Keith Heiw Sai Keat，關於脫離 PN17（2026 年 5 月）；New Straits Times，馬新社，關於脫離 PN17（2026 年 5 月）；AirAsia 集團，2026 年第二季業績（2026 年 8 月）；ch-aviation，Dirk Andrei Salcedo，關於退還飛機（2026 年 8 月）；Airbus，關於 A220 訂單（2026 年 5 月）；RTX，關於 A220 訂單與其發動機（2026 年 5 月）；FlightGlobal，Alfred Chua，關於 A321XLR 訂單（2025）；Skift，Peden Doma Bhutia，關於 A321XLR 訂單（2025）；馬來西亞航空委員會，2024 年 7 至 12 月消費者報告（2025 年 4 月）；The Edge Malaysia，Myia S Nair，關於申訴報告（2025）；AirAsia，2025 年 Skytrax 公告（2025 年 6 月）；Time Out Singapore，Joycelyn Yeow，關於 Scoot 的 2025 年獎項（2025）；Skytrax，2026 年全球最佳低成本航空（2026 年 9 月） |
| 其他來源的補充 | RTX，關於 A220 訂單與其發動機（2026 年 5 月）；FlightGlobal，Jon Hemmerdinger，引用 Cirium，關於停飛的 GTF 機隊（2024）；RTX，關於 GTF 粉末冶金問題的申報文件（2023 年 9 月）；新加坡民航局與樟宜機場集團，關於機場收費（2024 年 11 月）；Mothership，Seri Mazliana，關於機場收費（2024）；Bloomberg，Angus Whitley 與 Danny Lee，關於 Jetstar Asia（2025）；路透社經 GMA News，Jon Viktor Cabuenas，關於 Jetstar Asia（2025）；新加坡民航局，燃油捐公告（2025 年 11 月）；新加坡民航局，燃油捐延後（2026 年 3 月）；新加坡民航局，燃油捐確認（2026 年 9 月）；馬來西亞航空委員會，2024 年 7 至 12 月消費者報告（2025 年 4 月）；The Edge Malaysia，Myia S Nair，關於申訴報告（2025）；馬來西亞民航局，關於接手 MAVCOM 職能（2025 年 7 月）；Ropes & Gray，María González Calvet 與 Nataša Siveski，關於 Airbus 和解（2020）；CMS，關於英國與 Airbus 的暫緩起訴協議（2020）；AirAsia，對 Airbus 協議的回應（2020 年 2 月） |
| 結論 | 新加坡航空，2025/26 財年業績（2026 年 5 月）；新加坡航空，2026 年 4 至 6 月業務更新（2026 年 7 月）；AirAsia X，2026 年第一季營運統計（2026 年 4 月）；AirAsia 集團，2026 年第二季業績（2026 年 8 月）；ch-aviation，Dirk Andrei Salcedo，關於退還飛機（2026 年 8 月）；新加坡民航局與樟宜機場集團，關於機場收費（2024 年 11 月）；Bloomberg，Angus Whitley 與 Danny Lee，關於 Jetstar Asia（2025）；路透社經 GMA News，Jon Viktor Cabuenas，關於 Jetstar Asia（2025）；馬來西亞航空委員會，2024 年 7 至 12 月消費者報告（2025 年 4 月）；The Edge Malaysia，Myia S Nair，關於申訴報告（2025）；Time Out Singapore，Joycelyn Yeow，關於 Scoot 的 2025 年獎項（2025）；Skytrax，2026 年全球最佳低成本航空（2026 年 9 月） |
證據基礎的樣貌
- 41本文依據的來源
- 37全文閱畢
- 17獨立報導
- 15出自當事公司本身
- 6出自政府與監管機關
| 來源的性質 | 數量 | 閱讀方式 |
|---|---|---|
| 當事公司自己的紀錄——兩個航空集團、其前母公司、Airbus 與 RTX 的業績、營運統計、公告與一份監管申報文件 | 15 | 全部全文閱畢 |
| 獨立報導——財經與航空業界媒體，以及兩家通訊社 | 17 | 13 篇全文閱畢；4 篇位於付費牆後，只讀到開頭段落 |
| 政府與監管機關——新加坡民航當局與機場營運者，以及馬來西亞的航空監管機關 | 6 | 全部全文閱畢 |
| 法律分析——兩家律師事務所對法院紀錄的整理 | 2 | 全部全文閱畢 |
| 頒獎機構自己公布的結果 | 1 | 全文閱畢 |
可不可靠
可靠，但有立場又可信又可靠兩者皆弱，謹慎採用立場可信，但材料薄弱
值不值得相信